Avrupa Birliği (AB) ve G7 ülkeleri, deniz yoluyla taşınan Rus petrolüne varil başına 60 dolar tavan fiyat uygulamaya başladı.
Petrol taşıyan tankerler, fiyat sınırlaması sonrası Türkiye açıklarında yoğunluk oluşturmaya başladı.
TÜRK MAKAMLARININ SİGORTA DOKÜMANI TALEBİ
İlgili Türk makamları, boğazlardan geçen gemilerin büsbütün sigortalı olup olmadığına dair ispat talep ediyor.
Financial Times gazetesi, Batılı yetkililerin petrol arzından yaşanan kesintiden Türkiye’yi sorumlu tuttuğunu yazdı.
22 TANKERİN GEÇİŞİ DURDURULDU: TÜRKİYE’Yİ SORUMLU TUTUYORLAR
Ankara’da sigortayla ilgili tasalar nedeniyle en az 22 ham petrol tankerinin ülke sularından geçişinin durdurulduğu belirtildi.
Haberde, “Batılı yetkililer, Karadeniz’den ham petrol sevkiyatının aksamasından Türkiye’yi sorumlu tutuyor. Türk Boğazları’ndaki trafiği engellemek için hiçbir neden olmadığını söylüyorlar.” denildi.
SİGORTASIZ GEMİLER RİSK OLUŞTURUYOR
Türkiye’nin ise tavan fiyat uygulaması sonrası sigortasız gemilerin riskleri artırdığını lisana getirdiğine dikkat çekildi.
Aynı haberde, “Türk Boğazları’ndan geçen tüm ham petrol tankerlerinin petrol sızıntısı ve çarpışma üzere olayları kapsayan geçerli sigortaları olduğunu kanıtlaması isteniyor.” notu paylaşıldı.
ABD İLE TÜRK MAKAMLARI ORTASINDA GÖRÜŞME
Bir taraftan tavan fiyat sistemini savunan Batı, öbür taraftan artan yakıt fiyatlarına bağlı enflasyonla çaba etmeye çalışıyor.
ABD Hazinesi, Türk yetkililerle yapılan görüşme sonrası yaptığı açıklamada, “Deniz yoluyla taşınan petrolün Türk Boğazları’ndan geçmesine müsaade verecek bir ahenk rejimi oluşturarak global güç piyasalarını güzel tedarik edilmiş durumda tutmaya yönelik ortak çıkarların altını çizildi.” denildi.
İNGİLTERE: YAKIN BİR FORMDA ÇALIŞIYORUZ
İngiltere Hazinesi’nin Londra, ABD ve AB’nin tahlile varmak üzere Türk makamlarıyla yakın bir halde çalıştığını söylediği aktarıldı.
Londra’dan yapılan açıklamada, “Çevre, sıhhat ve güvenlik kaygıları nedeniyle gemilerin İstanbul Boğazı’na girişinin engellenmesi için hiçbir neden yoktur.” tezi öne sürüldü.
DENİZCİLİK GENEL MÜDÜRLÜĞÜ: BASKI ARACI OLARAK KULLANILMASI KABUL EDİLEBİLİR DEĞİLDİR
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada, Türk Boğazlarında bekleyen ham petrol yüklü gemi sayısının 15 olduğu belirtilerek, “Karadeniz’de bekleyen gemi sayısı haberlerde belirtilen sayıda olmadığı üzere gemi sayısının fazlalığı da ülkemize bir baskı aracı olarak kullanılması da kabul edilebilir değildir” denildi.
Denizcilik Genel Müdürlüğü’nden yapılan açıklamada, “Halihazırda teyit mektubu veren ham petrol taşıyan gemiler Türk Boğazlarından rutin olarak 1 Aralık’tan geçmekte olup, Karadeniz’de bekleyen gemi sayısı haberlerde belirtilen sayıda olmadığı üzere (11’i Avrupa Birliği limanları varışlı 15 gemi) gemi sayısının fazlalığı da ülkemize bir baskı aracı olarak kullanılması da kabul edilebilir değildir.
Karadeniz’e çıkacak ham petrol yükleyecek gemilerin teyit mektubu vermemesi durumunda Karadeniz’e çıkarılmayacak Ege’de bekletilmesi de önümüzdeki süreçte alınacak tedbirlerden biri olacaktır. Öte yandan tahıl koridoru kapsamında Marmara Denizi’nde bekleyen gemi sayılarının 100’ü geçtiği periyotlar olmuş, ilgili tüm kurumlarla birlikte alınan önlemler ile bu sayı 40 gemi civarına düşürülerek deniz trafiğimiz düzenlenmiştir. Bilindiği üzere ülkemiz, tahıl koridorunun hayata geçirilmesindeki en değerli aktördür ve Türk boğazlarından ham petrolün geçerek dünya piyasalarına ulaşması için de bundan evvel olduğu üzere bundan sonra da yapıca tavrına devam edecektir” denildi.