Türk Demiryolu Bölümünde İntermodal Nakliyat Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi’nin açılış toplantısı Ankara Sheraton Otel’de gerçekleştirildi Toplantıya Kıbrıs Escort Bakan Karaismailoğlu Dışişleri Bakan Yardımcısı ve AB Lideri Mehmet Kemal Bozay Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Strateji Geliştirme Lideri Yunus Emre Ayözen Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Avrupa Birliği ve Dış Münasebetler Lefkoşa Escort Genel Müdürü Burak Aykan ile AB Türkiye Delegasyonu Ekonomik ve Toplumsal Kalkınma Kısmı Lideri Angel Gutierrez Hidalgo de Quintana katıldı
Karaismailoğlu toplantının açılışında yaptığı konuşmada Türkiye’nin her köşesini birbirine bağladıklarını Girne Escort bununla yetinmediklerini ve dünyayı Türkiye’ye bağladıklarını söyledi
2003 2023 periyodunda 194 milyar dolarlık yatırımı Türkiye’ye kazandırdıklarını tabir eden Karaismiloğlu İnşa ettiğimiz alternatif güzergahlarla ulaştırma koridorlarıyla ticaret yollarıyla tesir alanımızı daha Magosa Escort da geliştirmeye kararlıyız Orta Koridor’un çok değerli bir ayağını teşkil ederek ülkemizin lojistik hareketlilikten alacağı hissesi artırdık Tüm ulaşım hizmetlerini kat be kat artıran siyasetler ve faaliyetlerle dünyada en süratli gelişen ülkelerden biri haline geldik Dünya ticaretinde kelam sahibi olmamız için büyük bir atak olan Orta Koridor’un ürettiği ve üreteceği potansiyel ortadadır diye konuştu
YURT DIŞI YÜK NAKLİYECİLİĞİNDE DEMİR YOLUNUN HİSSESİ 10 KAT ARTACAK
Millete ulusal iktisada her vakit alternatif kanallar sağlamak için çalıştıklarını vurgulayan Karaismailoğlu bu kapsamdaki yeni atağın Kalkınma Koridoru olduğunu bildirdi Karaismailoğlu Basra Körfezi’ndeki Irak’ın Fav Limanı’ndan Türkiye hududuna kadar yapılacak demir ve kara yollarından oluşacak koridor sayesinde Hint Okyanusu’ndan Avrupa Akdeniz Karadeniz ve Kafkasya’ya kontaklar kuracağız tabirlerini kullandı
Demir yolu yatırımlarındaki gayelere ait bilgi veren Karaismailoğlu Demir yolunun nakliyattaki oranının 2029 yılında yüzde 11’in üzerine yükselmesini 2053’te ise yaklaşık yüzde 22 olarak gerçekleşmesini öngörüyoruz dedi
Yurt dışı yük nakliyatında demir yolunun hissesini 10 kat artırmayı hedeflediklerini aktaran Karaismailoğlu demir yolu yolcu sayısının 2035 yılında 145 milyonu 2053 yılında ise 269 milyonu geçmesini hedeflediklerini lisana getirdi
Karaismailoğlu başka ulaşım modlarındaki yatırımların da devam edeceğine işaret ederek şu değerlendirmede bulundu
Netice olarak demir yolunun yük taşımacılığındaki hissesi 2019’dan 2053’e kadar 7 kattan fazla artacak Bu sayılar birebir vakitte karbon salımının önemli manada azaltılması manasına geliyor Elbette öteki ulaşım modlarındaki yatırımlarımıza da gereken kıymeti vererek ülkemize yeni süratli ve konforlu bir altyapıyla daha sürdürülebilir inançlı çevreci erişilebilir kapsamlı süratli ve teknolojik olarak daha yenilikçi bir ulaştırma imkanı kazandırma uğraşımızı sürdüreceğiz 2053 yılına kadar demir yolu ağımız 13 bin 22 kilometreden 28 bin 590 kilometreye çıkacak Süratli tren ilişkisine sahip vilayet sayımız 8’den 52’ye yükselecek 2053 yılına kadar yapacağımız yaklaşık 190 milyar dolarlık yatırımlarımızla kesimin ulusal gelirimize katkısı 2053’e kadar 1 trilyon doları geçerek yatırım bedelinin 5 katından fazlasını ülkemize kazandıracaktır Ayrıyeten üretime 2 trilyon dolar istihdama 28 milyon kişilik yarar sağlayacağız
DEMİR YOLLARINDA ÖZGÜRLEŞME ÇALIŞMALARI
Gelecek periyotta Türkiye’nin eşsiz coğrafik pozisyonundan da yararlanarak lojistikte global ve bölgesel bir merkez haline gelmenin kara yolu demir yolu deniz yolu hava yolu ve haberleşme ağını ekonomik aktif verimli emniyetli etrafa hassas ve afetlere sağlam halde daha da geliştirmenin temel öncelikleri olduğunu vurgulayan Karaismailoğlu şunları kaydetti
Serbestleşen demir yolu kesimindeki işletmecilerin adil ve sürdürülebilir rekabet ortamında hizmet verebilmeleri için bölümün düzenleyici makamı ve ulusal emniyet otoritesi olarak mevzuat çalışmalarını Bakanlığımız bünyesinde AB müktesebatına uyumlu biçimde sürdürüyoruz Demir yollarında başlattığımız özgürleşmeyle birlikte özel dalın yolcu ve yük treni işletmeciliği yapabilmesinin önünü açtık Bu kapsamda 3 şirketi demir yolu yolcu tren işletmecisi 4 şirketi ise demir yolu yük tren işletmecisi olarak yetkilendirdik 2022 yılında demir yollarındaki toplam 38 5 milyon ton yükün yüzde 16’sı özel demir yolu tren işletmecileri tarafından taşındı Demir yolunda nakliyat hissesinin daha da artırılması için yatırım ve işletmecilik maliyetlerinin düşürülmesi karasal yükün demir yollarına kaydırılmasının cazip hale getirilmesi çalışmalarımız devam ediyor
ULAŞTIRMA DALINDA GLOBAL REKABET GÜCÜNÜ ARTIRACAĞIZ
Avrupa Birliği ile ortaklaşa finanse edilen İntermodal Nakliyecilik Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi ile intermodal nakliyecilikte demir yollarının hissesini artırmayı hedeflediklerini vurgulayan Karaismailoğlu bilhassa bu alanda Türkiye’nin gelişimini sağlamak ve yalnızca ulusal kapsamda değil memleketler arası da kontakları kurarak daha çevreci ve konforlu bir ulaşım sistemini oluşturmayı amaçladıklarını bildirdi Bakan Karaismailoğlu Bundan sonrası için de artan çevresel tasalar düşük emisyon maksatları ve Türkiye’nin Orta Koridor üzerine olan stratejik maksatları doğrultusunda demir yolu yatırımlarına daha da yük vereceğiz dedi
Bu gayeyle 2053 yılında 28 bin 590 kilometre sınır uzunluğuna ulaşmayı hedefledikleri bilgisini veren Karaismailoğlu projeyle demir yolu kontaklı lojistik merkezler ağı sayesinde Türkiye’nin lojistik kapasitesini verimliliğini güçlendirmeyi ve yük nakliyatında demir yolunun hissesini artırmayı hedeflediklerini söyledi Karaismailoğlu bunun yanı sıra demir yolu altyapısının öbür ulaştırma modlarıyla entegre halde geliştirilmesini intermodal nakliyatın güçlendirilmesini sağlayacaklarını ve bu sayede ulaştırma bölümünde global rekabet gücünü artıracaklarını anlattı
ÜLKEMİZİN LOJİSTİK KAPASİTESİ VE VERİMLİLİĞİ GÜÇLENECEK
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Strateji Geliştirme Lideri Ayözen de projeye ait bilgi verdi
Ayözen Türk Demiryolu Bölümünde İntermodal Nakliyat Hizmetlerinin Güçlendirilmesi Projesi hem ülkemiz hudutları içinde hem de hudutlarımız dışındaki yük taşımacılığındaki entegrasyon için büyük kıymet arz ediyor Avrupa Birliği IPA Fonu ile 24 ay boyunca sürecek projemizin bedelin yüzde 85’i IPA fonlarından yüzde 15’i ise Bakanlık bütçesinden karşılanacak Projemiz sonucunda daha da güçlendireceğimiz ‘demir yolu irtibatlı lojistik merkezler ağı’ sayesinde ülkemizin lojistik kapasitesini ve verimliliğini güçlendirecek ve yük nakliyeciliğinde demir yolunun hissesini artıracağız Bunun yanı sıra demir yolu altyapısının öteki ulaştırma modlarıyla entegre formda geliştirilmesine intermodal nakliyatın güçlendirilmesine katkı sunacağız diye konuştu
Proje kapsamında Türkiye’de intermodal nakliyatın talep hizmet ve altyapı seviyeleri kullanılan teknoloji ve iş modellerinin yanı sıra siyaset yasal ve kurumsal çerçeve bağlamında durum tahlili yapılacağını vurgulayan Ayözen ardından demir yolu temelli intermodal nakliyatın rekabet edebilirliğini artıracak istikametlerin tahlilleri ile intermodal nakliyatın geleceğine yönelik gerçekçi talep varsayımlarının ortaya konulacağını kaydetti
Ayözen demir yolu yük nakliyatının ulaşım modları ortasındaki hissesinin artırılabilmesi için yasal altyapıda gerekli düzenlemeleri yapacaklarını da kelamlarına ekledi